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Verteilerkappe ➤ Ersatzteilkatalog

Ersatzteilkatalog Zündanlage & Glühanlage Verteilerkappe

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Flammstartanlage verhilft dem Dieselmotor auch an kalten Tagen zum Starten

Die Flammstartanlage in Nutzfahrzeugen wird immer beliebter, um einen für den Motor schonenden Kaltstart sicherstellen zu können.

Funktion

Ein Selbstzünder entzündet das Diesel-Luft-Gemisch normalerweise durch den hohen Einspritzdruck von selbst. Das gelingt allerdings nur bei laufendem und betriebswarmem Motor. Hat der Diesel durch die Auskühlung der Zylinder das notwendige Temperaturminimum noch nicht erreicht, so hilft die Flammstartanlage. Normalerweise werden der Kaltstart samt der Vorglühphase und die Warmlaufphase von Glühkerzen bestritten. Das funktioniert aber nur bei einem Motorvolumen (Hubraum) von unter 3,0 Litern. Liegt der Hubraum über der Grenze, so sind die zu heizenden Massen so groß, dass sie nicht mehr durch elektrisch erhitzte Ansaugluft erwärmt werden können. Dann muss eine Kraftstoffflamme für die schnelle Erhitzung vom Brennraum sorgen. Dafür wird mit Hilfe einer hohen Spannung ein Glühstab in zirka 20 Sekunden bis zu Rotglut erhitzt. Nun wird über eine seitliche Öffnung Diesel eingespritzt, der sich am Glühstift entzündet. Die bei der Verbrennung entstehende Wärme erhitzt die Ansaugluft auf bis zu 800 °C.

Defekt

Ein Fehler kann bei elektrischen Bauteilen wie der Flammstartanlage immer auftreten. Ein Defekt macht sich durch ein sehr schlechtes Kaltstartverhalten und meist auch durch eine Anzeige auf dem Display im Cockpit bemerkbar.

Reparatur

Neue Flammstartanlagen von Beru, Bosch und weiteren Herstellern gibt es in unserem Onlineshop. Da Elektrik und Kraftstoffzufuhr gleichzeitig betroffen sind, sollte der Wechsel von geschultem Personal vorgenommen werden.

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