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Sekundärluftpumpe

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Sekundärluft-Pumpsystem für eine saubere Verbrennung auch beim Kaltstart

Normalerweise können Schadstoffe zu 90% vom Katalysator eliminiert werden. Das gilt aber leider nur für einen betriebswarmen KAT bei einer „light-off“-Temperatur von zirka 300 bis 350°C. Damit auch mit einem noch kalten Katalysatorsystem die Schadstoffbelastung gering gehalten werden kann, muss ein Sekundärluft-Pumpsystem eingebaut sein.

Funktion

Liegen die Temperaturen im Katalysator bei unter 300 °C, so funktioniert die Elimination von Schadstoffen nur unzureichend. Das Sekundärluftpumpsystem sorgt dafür, dass auch beim Kaltstart durch Einblasen von Sekundärluft in den Abgaskrümmer die exotherme Oxidation von unverbrannten Kohlenwasserstoffen (HC) bewirkt werden kann. Dadurch werden die HC- und CO-Emissionen in der Kaltstartphase verringert und die „Light-off-Time“ kann durch die dabei entstehende Wärme verkürzt werden. Wichtige Bestandteile des Systems sind die Sekundärluftpumpe sowie das Sekundärluftventil.

Defekt

Durch Schäden an der Gemischaufbereitung, durch extreme Einsatzbedingungen oder durch die Verwendung von minderwertigem Motoröl oder Kraftstoff kann es zum Verschmutzen oder zum Verkleben vom Ventil kommen. Funktioniert das Sekundärluftpumpsystem nicht mehr oder ist eine Dichtung daran defekt, so kann es dazu kommen, dass die Abgasuntersuchung im Rahmen der Hauptuntersuchung nicht bestanden wird, weil die Abgaswerte im Kaltlauf zu hoch sind.

Reparatur

Ein Defekt an der Sekundärluftpumpe, dem Sekundärluftventil, dem Rückschlagventil oder der Unterdruckleitung ist durch neue Ersatzteile beim Fachmann zu beheben. Neue Autoteile sorgen dafür, dass die Verbrennung auch bei kaltem Motor wieder sauber ist.

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