Als Teil der Abgasanlage unverzichtbar für eine saubere Verbrennung der Abgase und deren Abführung aus dem Motor. Der Endschalldämpfer (Endtopf) ist verantwortlich für ein leises und umweltfreundliches Fahren.
Im System von Vorschalldämpfer, Mittelschalldämpfer, Endschalldämpfer (Endtopf) und Nachschalldämpfer (von den Herstellern Walker, Ernst oder Bosal u.ä.) kommt jedem dieser Bauteile eine wichtige Bedeutung im Hinblick auf eine Reduzierung des Schalls zu. Darin versteckt sind Katalysatoren und Partikelfilter, welche die Abgase reinigen und den Schall wirksam absorbieren. Da diese Ersatzteile bereits einen Großteil des Schalls dämpfen, verzichten heutzutage schon manche Hersteller von Dieselfahrzeugen auf einen Vorschalldämpfer. Der Aufbau von Endschalldämpfern wird von der Motorbauart, dem Hubraum des Autos, der Zylinderanzahl, dem Drehzahlbereich des Fahrzeugs und dem zur Unterbringung des Schalldämpfers zur Verfügung stehenden Platz bestimmt. Eine Schalldämpfung kann auf zwei Arten geschehen: einmal über die Absorption, also das Schlucken von Schall, und über die Reflektion des Schalls. Bei der ersten Bauart werden Schallwellen in einem Schallschluckstoff durch Reibung in Wärme umgewandelt. Bei dem dafür verwendeten Werkstoff handelt es sich meistens um ein poröses Material in Form von Endlosglasfasern, das gesundheitlich unbedenklich ist. Bei der Bauart mit Reflektion werden reflektierende Hindernisse, also entweder eine Querschnittsverengung oder eine Rohrumlenkung, so angeordnet, dass sie die Ausbreitung des Schalls verhindern.
